與廈門隔海相望的中國(guó)金門島，已成為“網(wǎng)紅”打卡地。此前，經(jīng)常會(huì)有來(lái)自廈門的無(wú)人機(jī)飛臨金門，將金門的美景盡收眼底。而當(dāng)?shù)氐氖貍淙藛T卻毫無(wú)辦法，只好朝天上扔石頭。

從地理環(huán)境上看，廈門環(huán)島東路到小金門大概有六公里多，中間隔著海，對(duì)常見的民用四軸無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，差不多已經(jīng)達(dá)到無(wú)干擾情況下的遙控極限了。按照無(wú)人機(jī)專家的說(shuō)法，遙控距離超過(guò)5千米，就有失聯(lián)的風(fēng)險(xiǎn)。這也間接證明了，大陸生產(chǎn)的民用無(wú)人機(jī)性能確實(shí)過(guò)硬。

無(wú)獨(dú)有偶，在俄羅斯與烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)中，無(wú)人機(jī)也成為雙方軍人手中的“利器”，雙方利用無(wú)人機(jī)往返于戰(zhàn)場(chǎng)，取得戰(zhàn)果的影像畫面也頻頻出現(xiàn)于網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。

由此可見，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，中國(guó)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)已化身為“?？汀?，現(xiàn)身于世界各個(gè)角落，而這也從側(cè)面證明，我國(guó)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁榮以及產(chǎn)品的先進(jìn)性。

舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家

無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，投下事先裝在其上的炸彈。

此后，科技的不斷發(fā)展和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累，無(wú)人機(jī)的研發(fā)技術(shù)日益成熟。1982年，以色列首創(chuàng)無(wú)人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)的價(jià)值逐步被挖掘。但是，在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還未走向市場(chǎng)之前，作為軍工科技之一的無(wú)人機(jī)，一架就要高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。

可以看出，無(wú)人機(jī)誕生之初便是“高門貴女”，其高昂的造價(jià)讓它與普通消費(fèi)者之間存在著不可逾越的鴻溝。而真正讓其走下神壇、成為百姓消費(fèi)品的始作俑者正是國(guó)產(chǎn)大疆無(wú)人機(jī)。

2012年12月，大疆發(fā)布了全球第一款真正意義上的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)Phantom 1代，至此拉開了全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展的序幕。這是世界上第一款到手即飛的航拍一體機(jī)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新Phantom1基本解決了以往航拍器無(wú)法獲得穩(wěn)定畫面的痛點(diǎn)。

此外，該型無(wú)人機(jī)的售價(jià)僅為1000美元，這也使手頭較為寬裕的普通消費(fèi)者具有了購(gòu)買無(wú)人機(jī)的能力。使其不再是民眾遙不可及的奢侈品，開始向平民化過(guò)度。

然而，中國(guó)之所以能生產(chǎn)出“高科技與低成本”完美結(jié)合的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，其主要原因之一，在于國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)將成本降低到國(guó)外產(chǎn)品難以企及的層面。

以大疆無(wú)人機(jī)為例，其產(chǎn)品的230種零部件中，按金額計(jì)算，約8成采用了通用產(chǎn)品。其中，攝像頭、全球定位系統(tǒng)（GPS）的接收器均為用于智能手表等的零部件。同時(shí)，大疆無(wú)人機(jī)的專用零部件僅為控制螺旋槳的半導(dǎo)體等，超過(guò)10美元的高價(jià)零部件也僅為電池和攝像頭等。

而大疆能夠輕松采購(gòu)到便宜的通用零部件，也是由于我國(guó)是世界上唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類當(dāng)中全部工業(yè)門類的國(guó)家。在世界500多種主要工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中，有220多種工業(yè)產(chǎn)品中國(guó)的產(chǎn)量占據(jù)全球第一。所以大疆的產(chǎn)品雖然配件繁多，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境中，更容易整合全產(chǎn)業(yè)鏈。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)的成本雖低，但質(zhì)量卻不差。以大疆旗下Mavic Air 2為例，該產(chǎn)品用于航拍時(shí)可拍攝4K畫質(zhì)，還具備自動(dòng)跟蹤和避開障礙物等功能。可從最遠(yuǎn)6公里處操控，無(wú)線傳輸影像的距離達(dá)到其他國(guó)家產(chǎn)品的五倍左右。

因此，基于國(guó)內(nèi)優(yōu)渥的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境，以及國(guó)產(chǎn)無(wú)人機(jī)高效的零部件整合能力，使得西方發(fā)達(dá)國(guó)家要想生產(chǎn)出與之相媲美的產(chǎn)品，其制造成本將以數(shù)倍遞增。

正如此前《日經(jīng)亞洲評(píng)論》在拆解一架大疆“Mavic Air 2”無(wú)人機(jī)后所表示，日本要想生產(chǎn)質(zhì)量相同的產(chǎn)品，僅材料費(fèi)就會(huì)達(dá)到整機(jī)價(jià)格的2倍。

技術(shù)過(guò)硬，卡住了西方產(chǎn)品的“脖子”

“深更半夜驚坐起，列強(qiáng)竟是我自己”，這句近日爆火的網(wǎng)絡(luò)用語(yǔ)，用在我國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)卻是恰到好處。與需要倚重發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)才能快速發(fā)展的眾多科技產(chǎn)業(yè)不同，我國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以連西方同類產(chǎn)業(yè)也要仰仗鼻息。

此前，大疆Phantom 1的風(fēng)吹過(guò)太平洋，穿過(guò)了落基山脈來(lái)到了硅谷和紐約，很多美國(guó)風(fēng)投也開始砸錢無(wú)人機(jī)公司，例如知名的KPCB，Lightspeed Venture Partners，還有ff Venture Capital。不僅如此，不少巨頭也紛紛加入，開始投資無(wú)人機(jī)行業(yè)，比如Google、Intel、通用電氣、高通。

但直到如今，美國(guó)消費(fèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)依舊被中國(guó)產(chǎn)品牢牢把控。據(jù)德國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Drone Industry Insights統(tǒng)計(jì)，2021年美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的前十大品牌中，中國(guó)無(wú)人機(jī)品牌大疆、昊翔、道通分別占據(jù)第一、第三以及第六的位置，三家企業(yè)共占全美79.3%的市場(chǎng)份額。

導(dǎo)致這一局面的出現(xiàn)，主要原因之一是中國(guó)已成為全球無(wú)人機(jī)第一大技術(shù)來(lái)源國(guó)，其無(wú)人機(jī)專利申請(qǐng)量占全球無(wú)人機(jī)專利總申請(qǐng)量的70.58%；而美國(guó)無(wú)人機(jī)專利申請(qǐng)量占全球無(wú)人機(jī)專利總申請(qǐng)量的12.62%，位列次席。

而在眾多的技術(shù)專利當(dāng)中，云臺(tái)、航拍攝影以及傳輸系統(tǒng)技術(shù)，正是中國(guó)無(wú)人機(jī)品牌的“當(dāng)家絕技”。

據(jù)企知道數(shù)據(jù)顯示，從大疆公司創(chuàng)建以來(lái)，在云臺(tái)領(lǐng)域已申請(qǐng)354個(gè)專利（云臺(tái)專利199個(gè)；云臺(tái)組件61個(gè)；云臺(tái)系統(tǒng)49個(gè)；云臺(tái)相機(jī)45個(gè)），航拍攝影方面掌握530個(gè)專利（拍攝設(shè)備133個(gè)，拍攝裝置123個(gè)；相機(jī)85個(gè)；攝影裝置75個(gè)；圖像處理63個(gè)；拍攝系統(tǒng)51個(gè)），傳輸系統(tǒng)方面即無(wú)人機(jī)控制領(lǐng)域也擁有430個(gè)專利（控制裝置252個(gè)；控制設(shè)備166個(gè)；控制終端148個(gè)；控制系統(tǒng)116個(gè)）。

而中國(guó)另一家無(wú)人機(jī)企業(yè)昊翔科技同樣也在上述領(lǐng)域布局。其中，云臺(tái)領(lǐng)域昊翔科技掌握25個(gè)專利（云臺(tái)15個(gè)；二軸云臺(tái)4個(gè)；云臺(tái)結(jié)構(gòu)2個(gè)；云臺(tái)支架2個(gè)；云臺(tái)增穩(wěn)系統(tǒng)2個(gè)），航拍攝影專利9個(gè)（成像裝置4個(gè)；攝像裝置3個(gè)；成像模組2個(gè)），以及傳輸系統(tǒng)3個(gè)專利。

可以看出，以大疆為首的國(guó)產(chǎn)消費(fèi)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在云臺(tái)、航拍攝影以及傳輸系統(tǒng)三大領(lǐng)域建立了嚴(yán)密的技術(shù)壁壘，這也導(dǎo)致了西方國(guó)家的同類產(chǎn)品在沒有高清圖傳和視覺技術(shù)；而核心飛控、云臺(tái)、相機(jī)又全面落后且價(jià)格又不占優(yōu)勢(shì)的情況下，很難與中國(guó)廠商形成競(jìng)爭(zhēng)。

例如在大疆進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)本土無(wú)人機(jī)巨頭3D Robotics就寄希望于旗下Solo無(wú)人機(jī)來(lái)阻擊中國(guó)產(chǎn)品的擴(kuò)張。但因?yàn)樵摦a(chǎn)品GPS系統(tǒng)接二連三地出現(xiàn)問題，且攝像頭穩(wěn)定裝置也不成熟，在與大疆競(jìng)爭(zhēng)2年后徹底敗下陣來(lái)。并且在不久后又被迫退出無(wú)人機(jī)制造領(lǐng)域，成為了一家?guī)椭髽I(yè)捕捉和分析航空數(shù)據(jù)的軟件公司。

對(duì)此，美國(guó)《連線》雜志的前主編克里斯·安德森(Chris Anderson)曾經(jīng)說(shuō)道，“除了大疆，大家都是輸家?！?/span>

結(jié)語(yǔ)
日本情報(bào)安全保障研究所首席研究員山崎文明曾表示，“大疆今后有可能成為像華為技術(shù)一樣的存在”。

這也從側(cè)面看出，將技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)無(wú)人機(jī)廠商將繼續(xù)走在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的前沿。目前，大疆所掌握的無(wú)人機(jī)專利量已經(jīng)達(dá)到7249個(gè)，緊隨其后的昊翔科技和道通也分別掌握346個(gè)和1221個(gè)專利。

不僅如此，除了上述三家企業(yè)外，中國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)還在如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)?，F(xiàn)如今，我國(guó)已有2790家以無(wú)人機(jī)為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)現(xiàn)身市場(chǎng)，并帶來(lái)超過(guò)萬(wàn)余與無(wú)人機(jī)有關(guān)的專利。

因此，在可預(yù)見的未來(lái)，國(guó)產(chǎn)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)將持續(xù)走在世界的前沿，西方國(guó)家要想實(shí)現(xiàn)逆襲，可能需要慢慢“摸著石頭過(guò)河了?！?/span>